1. RV modifisert karosserifarge
Som et mer åpenbart identifikasjonsmerke for bilen, har karosseriets farge alltid kunne endres, men før kunngjøringen av det nye regelverket måtte sjåføren gå gjennom et langt og komplisert søknadsskjema, og måtte foreta to turer til kjøretøyadministrasjonskontoret. I dag er det relativt praktisk, velg først karosserifargen du vil endre, og gå til kjøretøyadministrasjonskontoret for å endre prosedyrene innen 10 dager.
Husk: det er noen farger som ikke kan endres. For eksempel er fargen på brannsikkerhetsspesiell rød ikke god, og det er også spesielle gule for nødredning og katastrofehjelp for ingeniørprosjekter og hvit på bunnen blå for omfattende rettshåndhevelse. I tillegg til disse fargene, kan du, men den modifiserte fargen, flere kan ha 2 farger, etter endringen, innen 10 dager for å gå til kjøretøyadministrasjonskontoret for å gjøre industrielle og kommersielle endringer, som kan anses å gå gjennom det normale formelle prosedyrer.
I tillegg kan kroppsglassfilmen, som er mer populær nå for tiden, raskt endre fargen på kroppen, noe som strengt tatt er ulovlig. Av hensyn til forsikringen anbefales det ikke for mange bileiere.
2. Lim noen små klistremerker på kroppen av bobilen modifikasjon
Jeg tror dette er noe mange sjåfører i utgangspunktet gjør, men slikt trenger ikke å bekymre politiet. Det skal imidlertid bemerkes at artikkel 56 i «Forskriften» sier at agitasjon og maling, stikkskilt eller kroppsreklame, som setter kjøresikkerheten i fare, straffes med en bot på under 200, og sikkerhetsgrensen her regnes som den totale område av kroppsklistremerker skal ikke overstige 30 %.
3. Antikollisjonsanordning for bobilmodifikasjon
I henhold til kravene i artikkel 16 i "Forskriften for ombordstigning av motorkjøretøyer" kan små og mellomstore og mikropersonbiler unntas fra industrielle og kommersielle endringer, og implementeringen av "forskriften" har ikke forklart implementeringsreglene siden implementering av regelverket, og antikollisjonsanordningene her er ikke de fremre og bakre støtfangerne, men bør være sikkerhetsvern for terrengkjøretøyer, så lenge sikkerheten til modifikasjonen er fast, og sikkerheten ved høyhastighetskjøring påvirkes ikke, det er ingen grunn til å gå for ordens skyld.
